私鐵法規環境確立、都會區貨物繞道線(預留升級客運需求)、多設置非電化區間(柴油支線)、各運具交通平權
私鐵法規環境確立 私鐵能和民營化的鐵路公司互相競爭借鑑,並且私人企業設立的私人鐵路通常和造鎮計劃有關,可以順便解決都市內居住正義問題和鄰近衛星城鎮的發展不均問題,可以參考筑波快線造鎮計畫和其效益 都會區貨物繞道線(預留升級客運需求) 鐵路捷運化目前在國內僅有站距捷運化案例而非班距,造成難以拒絕養車的大眾心理。鐵路班距的問題在於列車性能差異,需要貨物繞道線使性能單一化,才可能縮短班距
設置非電化區間(柴油支線) 鐵路在公路擁塞時應當建設平行路線,即便只有假日 降低成本的方法就是單線鐵路、非電化區間 唯有鐵路建設加上車輛管制、標線劃設才可能從根本解決塞車問題 各運具交通平權 慢車應重新定義:動力二輪(俗稱機車)非法定慢車,腳踏車p e v才是 二輪可自行評估風險決定是否待轉 輕軌運量較其他路面運具高,應當擁有絕對路權(也就是應當犧牲車道數量) 公車專用道多一些